Preview GP de Singapour

Présentation du Grand Prix de Singapour qui a lieu du Vendredi 20 et Dimanche 22 septembre 2019.

Présentation du GP

C’est parti pour dernière partie de la saison. Le premier des 7 Grand-Prix restants nous emmène à Singapour, une Cité État comme Monaco ou le Vatican en Asie du Sud Est. Le premier Grand-Prix de nuit y avait eu lieu en 2008. Les images de la course sont toujours fascinantes sur le Marina Bay Street Circuit.

Les pilotes n’y ont aucun souci de visibilité. Leur défi principal, c’est de gérer les conditions extrêmes.

Le circuit de Marina Bay c’est 5km avec 23 virages qui se succèdent sur ce tracé urbain, dans une chaleur suffocante, avec un taux d’humidité très élevé et une épreuve traditionnellement la plus longue de la saison. Avec ces 61 tours elle atteint souvent les limites de temps fixés pour un grand prix qui est de 2 heures.

Sur la piste, Ferrari qui vient de gagner coup sur coup en Belgique et en Italie, risque d’être moins à la fête. Tout est néanmoins possible sur ce type de circuit où les Rouges se sont imposés deux fois. Mercedes sera comme d’habitude favori et Red Bull, un peu en retrait à Spa et Monza, trouvera là un terrain de jeu idéal. Et puis, au-delà de cela, il y a toutes ces interrogations…

Comment va se comporter Vettel qui vient de prendre la fessée face a Leclerc, Hamilton va-t-il définitivement larguer Bottas et s’envoler vers un sixième sacre qui ne fait plus beaucoup de doute, Verstappen peut-il signer son troisième succès de la saison, le duel féroce entre Kvyat et Gasly avec pour enjeu un volant à conserver dans la galaxie Red Bull.

Mc Laren en doute ?

Toujours quatrième au championnat, l’équipe McLaren n’a plus que 18 points d’avance sur l’écurie Renault et alors qu’il ne reste que sept courses à disputer avant la fin de la saison 2019.

Avec un seul point marqué au cours des deux derniers Grands Prix, l’équipe McLaren a laissé filer de précieux points au championnat du monde des constructeurs et alors que son rival Renault s’est sensiblement rapproché depuis le Grand Prix d’Italie.

« Nous allons à Singapour avec l’espoir de faire un reset après deux week-ends difficiles en Belgique et en Italie. » explique le team principal de l’équipe, Andreas Seidl.
« Ces courses ont démontré à quel point le milieu du peloton est serré et que même le plus petit problème peut coûter cher dans le championnat des constructeurs. »
« Nous connaissons les domaines dans lesquels nous devons travailler d’ici la fin de la saison et l’équipe fera de gros efforts jusqu’à Abou Dhabi. »
« A Singapour, comme toujours, nous nous concentrerons sur l’optimisation de nos capacités en tant qu’équipe tout au long du week-end de course et sur l’extraction des performances à chaque opportunité. »

Ricciardo adore !

Pour la quinzième épreuve de l’année à Singapour, l’équipe Renault cherchera donc à confirmer son excellent résultat obtenu en Italie il y a quinze jours.

« J’apprécie le défi physique et mental à Singapour. C’est un week-end intense auquel nous devons nous préparer, bien plus que d’autres rendez-vous. » explique le pilote Renault Daniel Ricciardo.
« J’ai beaucoup appris lors de ma première course là-bas en 2011 et j’ai pris conscience de l’importance d’une bonne préparation tant il faut être en forme pour Singapour. »
« La chaleur et l’humidité semblent imprégner les murs et les bâtiments, d’autant que l’air a du mal à circuler… Si bien qu’en levant la visière pour avoir un peu de fraîcheur, c’est généralement le contraire qui vous attend ! »
 « C’était bien de signer mon meilleur résultat avec l’équipe. Nous sommes conscients que les yeux seront tournés sur nous et notre capacité à récidiver, mais je ne vois pas pourquoi nous ne pourrions pas enchaîner ces prestations solides pour aller chercher la quatrième place. C’est un défi qui m’excite. »

Singapour, un tracé urbain et très stratégique

Le tracé de Singapour est un tracé urbain, si bien que son tarmac est généralement peu abrasif. C’est la raison pour laquelle Pirelli a amené les trois composés les plus tendres possibles de sa gamme (C3, C4 et C5).

De plus, Singapour est réputée pour ses conditions offrant « peu d’adhérence » selon Pirelli, alors que les équipes roulent avec l’appui maximum pour répondre aux exigences des virages à basse vitesse. Singapour est même le circuit le plus lent du calendrier, Monaco excepté.

La sélection de Pirelli est la même que celle de l’an dernier, lorsque les tendres, les ultratendres et les hypertendres avaient été choisis.

La donne stratégique sera forcément influencée par l’apparition d’une voiture de sécurité – Singapour est le seul tracé à compter, dans son historique, 100 % de probabilité d’apparition d’une voiture de sécurité.

Il faudra que les équipes surveillent également l’évolution de la piste, qui est susceptible d’être « élevée » selon Pirelli, comme sur tout circuit urbain.

« C’est difficile de songer à un contraste plus important en passant de Monza à Singapour » estime Mario Isola pour Pirelli. « Les équipes repartiront donc comme de zéro avant la dernière partie de cette saison. »

Dépasser est très difficile sur ce circuit, donc les équipes étudieront avec attention les moyens de tirer, potentiellement, avantage de la stratégie pour progresser dans la hiérarchie. D’autant plus que les chances d’apparition d’une voiture de sécurité sont très élevées ici , une voiture de sécurité peut vraiment changer la tournure d’une course.

«  Ce sera intéressant de voir si quelqu’un essaiera de se qualifier en médiums plutôt qu’en tendres, afin d’avoir plus de flexibilité dans sa stratégie. »
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Rédacteur chez Tipster Paris Sportifs
Passionnée de Football et de Paris Sportifs depuis des années. Je partage ma passion du sport sur le Club Tipster en tant que rédacteur de Preview Football !Rejoignez la communauté du Club Tipster et des centaines de parieurs sur notre espace de discussion réservé aux membres !
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